Motor Vario 125 Tahun Berapa

PT Astra Honda Motor (AHM) juga menyematkan sistem pengabut injeksi yang membuat konsumsi bensin semakin efisien. Baca Juga: Video Honda Vario 125 Versi Baru Bakal Siap Mengaspal Tahun Ini?

Honda Vario 125 Generasi Pertama Punya Banyak Kelebihan, Harga Sudah Terjangkau Mulai Rp 9 Jutaan

GridOto.com – Seken Keren edisi minggu ini akan membahas Honda Vario 125 generasi pertama lansiran 2012 sampai 2014, yang tak terasa usianya kini sudah mencapai sepuluh tahun. Walaupun kini usia tak lagi muda, Honda Vario 125 generasi pertama masih terlihat gagah dan modern dengan lekukan bodinya yang meruncing. Di samping itu, Honda Vario 125 generasi pertama juga sudah disematkan fitur canggih seperti Alternating Current Generator (ACG) Starter, sistem pengabutan injeksi PGM-FI, hingga teknologi Enhanced Smart Power (eSP).

Menurutnya, Honda Vario 125 generasi pertama memiliki sejumlah keunggulan yang membuatnya masih ramai diburu konsumen motor bekas hingga saat ini.

Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.

Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125.

Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru.

Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.

Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.

Model Baru Segera Meluncur, Begini Sejarah Honda Vario 125 Halaman all

Sebelumnya, Thomas Wijaya, Direktur Pemasaran PT AHM, tidak bicara banyak soal Vario 125 saat peluncuran New CBR250RR, namun mengatakan pihaknya masih akan meluncurkan produk terbaru selanjutnya. Menarik memang, jadi ditunggu lah kejutan-kejutan selanjutnya,” ujar Thomas, belum lama ini.

Apabila rumor tersebut benar, artinya kehadiran model baru itu bertepatan dengan momentum 10 tahun Vario 125 dipasarkan di Tanah Air. Seperti diketahui, pada Maret 2012, Vario Techno 125 meluncur untuk menggantikan model lama yang mengusung mesin 110 cc. Menariknya, AHM juga menyematkan sistem pengabut bahan bakar injeksi yang membuat konsumsi BBM-nya makin efisien. Ini juga menjadi jawaban AHM terhadap banyaknya keluhan soal suara starter Vario versi sebelumnya yang kasar.

Perbedaan lainnya ada pada warna layar panel instrumennya, di mana Vario 125 berwarna oranye. Seperti lampu-lampunya sudah pakai LED, panel instrumen full digital dan ada Daytime Running Light (DRL) yang disisipkan di headlamp-nya.

Ditambah Vario generasi keenam sudah menggunakan keyless system, sehingga tidak lagi pakai kunci konvensional. Apalagi varian ini bakal jadi Vario termurah dan paling terjangkau, serta satu-satunya skutik AHM yang mengusung kapasitas mesin 125 cc.

Perubahan Honda Vario Dari Masa ke Masa

Kiprahnya sangat populer dengan konsumsi BBM efisien, model maskulin dan beberapa pilihan kapasitas mesin. Tapi jauh sebelum itu, ia memiliki perjalanan panjang sejak pertama kali mengaspal di 2006. Kelahiran honda Vario 13 tahun silam, tak lain untuk melawan Yamaha Mio, yang kala itu menjadi raja matik di jalanan Indonesia. Mengingat penjualannya sangat besar, Honda perlu menghadirkan Vario dengan rancang bangun yang lebih menarik.

Mengadaptasi lampu terpisah, garis bodi mengotak, serta dimensi yang lebih besar dari Mio. Para kaum lelaki yang merasa kekecilan naik Mio, jadi punya pilihan untuk beralih pada skuter matic pertama Honda ini.

Headlamp model terpisah masih dipertahankan, namun garisnya lebih meruncing dan panjang ke atas. Nah, urusan pengereman, Honda mengenalkan teknologi Combi-Brake System (CBS) untuk pertama kalinya di generasi kedua.

Sistem ini bekerja dengan memadukan rem depan dan belakang yang beraksi secara bersamaan. Saat ingin menyalakannya, tak perlu menekan switch starter lagi, cukup tarik gas dan motor otomatis menyala. Merespons ragam pilihan skuter matik 150 cc pabrikan lain, Honda kembali “mengeksploitasi” Vario dengan menambahkan varian 150. Ubahan tersimak pada bodi yang jauh lebih sangar, dengan aksen mengotak di setiap sisi.

Cukup tekan tombol di remote kunci, maka motor langsung berbunyi dan lampunya menyala. Sementara di bagian depan maupun belakang, sudah menggunakan bohlam LED dan memiliki DRL. Namun di depan, disc brake dan kaliper menggunakan merek Tokico yang diklaim feedbacknya lebih empuk.