Hal tersebut bertujuan untuk mempermudah dalam urusan administrasi mutasi kepemilikan hingga pembayaran pajak (jika BPKB belum dimutasi/ balik nama). Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya.
Menggunakan sistem pengabutan dengan jenis karburator yqng mana bagi sebagian bikers, motor berjenis karbu merupakan suatu nilai “plus” karena lebih mudah dirawat.
Konsumsi bahan bakar yang relatif cukup boros yakni sekitar 1 Liter : 40 Km untuk penggunaan Pertamax (mengingat Vario 110 menggunakan kubikasi mesin sebesar 108.2 cc. Menurut bapak, di usia Honda Vario yang menginjak 9 tahun—pada 2017—dan kilometer baru menyentuh 40.000-an artinya “bebek” ini nggak pernah jalan jauh-jauh. Wah boro-boro touring dari Bekasi sampai ke KM 0 Indonesia di Sabang sana, keluar komplek perumahan aja, baru 20 menit langsung pulang lagi.
Merasakan larinya yang nggak gesit tapi bensin tetap boros—full tank Cuma bisa nempuh 25-an KM, saya mendapat pemahaman sekaligus pemakluman dari teman-teman. Sekali lagi Honda Vario 110 karbu wajib juga me-no-lak tua sebab umur segitu itu nggak ada apa-apanya dibanding para pendahulu.
Tarikan awal nggak lemot lagi, asupan bahan bakar full tank bisa menempuh jarak sampai 50an KM—udah termasuk macet-macetan dan berboncengan sama istri.
Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro.
Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro. Point Spec Mesin 4 langkah, SOHC berpendingin udara dengan kipas, silinder tunggal mendatar 108cc Sistem bahan bakar Karburator Diameter × langkah 50 × 55 mm Kompresi 9,2:1 Power maksi 8,22 PS / 8000 rpm Torsi maks 0,85 kgf.m / 5500 rpm Kopling Otomatis, sentrifugal, kering Transmisi Otomatis, V-belt Tanki 3,5 liter Oli Mesin 0,7 liter PLT 185,9 × 67,6 × 105,3 cm sumbu roda 124 cm Jarak terendah ke tanah 15,6 mm Berat 89,3 kg Rangka Pipa, underbone Front Susp Teleskopik Rear Susp Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Front Tire 80/90-14 40P Rear Tire 90/90-14 46P Front Brake Cakram hidrolik, piston tunggal Rear Brake Tromol Pengapian DC-CDI Accu MF 12V-3,5Ah Busi NGK CPR8EA-9 / ND U24EPR9 Starter Elektrik dan kick starter.
Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara. Dengan penyesuaian setelan di komponen pendukung lainnya, penambahan volume udara yang masuk tentu sejalan buat mendongkrak tenaga dari mesin motor.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
5 Kelebihan Dan Kekurangan Motor Vario 110 : Vario Holic
Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara. Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya. Menggunakan sistem pengabutan dengan jenis karburator yqng mana bagi sebagian bikers, motor berjenis karbu merupakan suatu nilai “plus” karena lebih mudah dirawat.
Konsumsi bahan bakar yang relatif cukup boros yakni sekitar 1 Liter : 40 Km untuk penggunaan Pertamax (mengingat Vario 110 menggunakan kubikasi mesin sebesar 108.2 cc.
Vario 110 FI: skutik 108cc injeksi paling liar dulu pas saya baru beli, rasanya 0-40 kph cuman 3 detik kalo buka throttle 1/3, dan kadang gak bisa ngimbangin traksi nya. tapi pengalaman yang sekarang, setelah ganti knalpot, mainin throttle setengah saya bisa nyampe 80 kmh, abis itu udah ngeden :’D faktor roller -3 gram. saya termasuk orang yang bawanya… ya kadang gak mikir nyawa 🙁 jadi gitudeh, mika pecah dan AHM bisanya cuman satu set sama reflektor nya. mulanya saya mencari motor skuter yang mungil tapi tangguh lalu terpikir tentang honda beat,tapi ada sedikit keraguan karena sudah beberapa kali membeli skuter matik bahkan dari produsen motor selain honda,rata-rata punya kekurangan di suspensinya yg cuma 1 dan tidak kuat untuk membawa orang2 yg bertubuh besar.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Harga Motor Bekas Honda Vario Tahun 2008
Jika kamu sedang mencari motor bekas dengan budget terbatas, mungkin Honda Vario tahun 2008 bisa menjadi pilihan yang menarik. Dalam artikel ini, kita akan membahas sejarah, fitur, kelebihan, kekurangan, serta kisaran harga motor bekas Honda Vario tahun 2008. Motor skutik ini telah menjadi favorit di Indonesia sejak diluncurkan pada tahun 2006. Honda Vario tahun 2008 dilengkapi dengan mesin berkapasitas 110cc, yang cukup bertenaga untuk kebutuhan harian.
Seperti halnya motor-motor lainnya, Honda Vario tahun 2008 memiliki kelebihan dan kekurangan yang perlu kamu pertimbangkan sebelum membelinya. Desainnya yang aerodinamis dan futuristik akan membuat kamu tampil stylish di jalan raya.
Performa Handal: Mesin 110cc Honda Vario tahun 2008 cukup bertenaga untuk menaklukkan jalanan perkotaan. Motor ini juga memiliki akselerasi yang responsif dan cocok untuk perjalanan jarak pendek maupun menengah.
Periksa Kondisi Fisik: Perhatikan apakah ada kerusakan atau tanda-tanda kecelakaan pada bodi motor. Periksa juga riwayat servisnya untuk memastikan bahwa motor tersebut telah dirawat dengan baik. Perhatikan apakah motor mudah dihidupkan, akselerasinya responsif, dan remnya berfungsi dengan baik. Jangan lupa untuk berbagi pengalamanmu atau memberikan saran lain kepada Vario Lovers lainnya di kolom komentar!
Spesifikasi motor Honda Vario karbu old , berikut kelebihan dan kelemahannya.
Informasi ini di rujuk dari berbagai sumber serta menilik unit motor Honda Vario karbu old itu sendiri, siapa tahu membutuhkan atau bisa juga sebagai pengingat untuk anak cucu nantinya. * Karena model motor matic komponen kopling dengan sistem otomatis sentrifugal ber tipe kering dan tranmisi nya menggunakan V-Belt.
Vario tipe karburator memiliki nilai plus tersendiri yang membuat masih banyak mencarinya, dan beberapa kelebihan diantaranya : ~Dari segi suku cadang atau sparepart yang masih melimpah mudah dicari baik kualitas OEM maupun aftermarket.
Ada kelebihan pasti juga terdapat kelemahannya , kekurangan yang dimiliki pada motor ini diantaranya : ~ Kedua biaya perawatan yang bertambah dikarenakan harus melakukan penambahan atau isi ulang cairan pendingin.
Harga Honda Vario 110 masih Tinggi, Apa Penyebabnya?
Uniknya lagi, harga Honda Vario 110 tersebut terbilang tinggi untuk sebuah motor yang sudah lumayan tua. Meski demikian, peredaran produk yang sempat menyandang status skutik terlaris Honda, tak berhenti begitu saja.
Pasalnya, pada model Honda Vario inilah pihak pabrikan menerapkan sistem pengabutan bahan bakar injeksi.
Dan, selayaknya pula jika Honda Vario 110 injeksi itu dibanderol lebih mahal ketimbang versi karburator.
Tentu saja penetapan harga jual kembalinya itu lebih mahal dari motor bekas kepunyaan kompetitor. Semenjak lahir pertama kali pada 2006 silam, Honda Vario 110 sudah mengedepankan desain bodi yang modern.
Tidak dapat dipungkiri, efisiensi bahan bakar masih menjadi salah satu faktor yang dicari masayarakat terhadap sebuah motor. Pihak PT AHM melalui jaringan bengkelnya menjamin spare part Honda Vario 110 akan tetap tersedia dalam kurun waktu 7 tahun.
Kendati sudah diskontinu, harga Honda Vario 110 bekas nyatanya masih dipatok tinggi oleh para pemilik maupun penjualnya. Sementara dari sisi layanan after sales, pembeli Honda Vario 110 bekas masih terjamin dengan ketersediaan spare part yang lumayan panjang (7 tahun semenjak diskontinu).
Honda Vario 110 Karbu: Menolak Tua, Ogah Kalah Sama yang Muda
MOJOK.CO – Minimal buat stop and go di jalan perkotaan, Honda Vario saya ogah kalah sama yang muda-muda. Ibarat sebuah perjodohan dari bapak dan kawannya, ya akhirnya saya terima-terima aja ketika ditawarin Honda Vario ini.
Soalnya bapak saya udah terlanjur yakin banget kalau si Vario kondisinya masih tokcer.
Menurut bapak, di usia Honda Vario yang menginjak 9 tahun—pada 2017—dan kilometer baru menyentuh 40.000-an artinya “bebek” ini nggak pernah jalan jauh-jauh.
Wah boro-boro touring dari Bekasi sampai ke KM 0 Indonesia di Sabang sana, keluar komplek perumahan aja, baru 20 menit langsung pulang lagi. Entah saya merasa beruntung atau enggak, mengingat motor ini secara keseluruhan memang dalam keadaan sehat.
Okelah belum pernah turun mesin, CVT masih bawaan parbik, body mulus, dan kelistrikan lancar. Merasakan larinya yang nggak gesit tapi bensin tetap boros—full tank Cuma bisa nempuh 25-an KM, saya mendapat pemahaman sekaligus pemakluman dari teman-teman.
Sekali lagi Honda Vario 110 karbu wajib juga me-no-lak tua sebab umur segitu itu nggak ada apa-apanya dibanding para pendahulu. Toh harga choke otomatis di online shop masih terjangkau dan layak untuk ditebus.
Masih bisa diselamatkan sih, dengan cara dibersihkan tapi ya kudu sabar sebab kondisnya cukup parah. Kalau ibarat manusia nih, tu motor udah nggak bisa nafas lagi lewat hidung karena umbelan.
Akhirnya saya ganti baru aja, sekalian belanja choke otomatis dan karet vakum di olshop. Sekalian juga saya bersihin pulley belakang dan melumasi ulang dengan grease khusus CVT. Tarikan awal nggak lemot lagi, asupan bahan bakar full tank bisa menempuh jarak sampai 50an KM—udah termasuk macet-macetan dan berboncengan sama istri. Top speed-nya udah bisa sampai 100 KM/jam dengan track lurus yang pastinya harus puanjaaang banget. Lebih dari itu kepala saya langsung dikeplak sama istri sambil bilang, “Pelan-pelan, hoy!! Tapi minimal buat stop and go di jalan perkotaan ogah kalah sama yang muda-muda.
Ulasan Motor Honda Vario CW 110 FI
Vario 110 FI: skutik 108cc injeksi paling liar dulu pas saya baru beli, rasanya 0-40 kph cuman 3 detik kalo buka throttle 1/3, dan kadang gak bisa ngimbangin traksi nya. tapi pengalaman yang sekarang, setelah ganti knalpot, mainin throttle setengah saya bisa nyampe 80 kmh, abis itu udah ngeden :’D faktor roller -3 gram.
saya termasuk orang yang bawanya… ya kadang gak mikir nyawa 🙁 jadi gitudeh, mika pecah dan AHM bisanya cuman satu set sama reflektor nya.
btw kalo diadu sama sodaranya dengan modifikasi yang serupa, saya bisa kalah di perjalanan panjang atau adu akselerasi karena kompresi Vario CW yang lama gede banget, mirip kompresi CB150.
new vario fi Saya pertama kali lihat iklan di tv saya langsung tertarik dan ingin membeli motor honda new vario fi..sampai pada akhirnya saya bisa memilikinya..sejak kurg lbih pmakaian tidak ada kendala..cuma ada sdikit kekurangan..pas waktu mesin dalam keadaan langsam koq suara mesin nya kdengeran ngletek..apa itu normal atau tidak..soal nya saya suka kalo suara mesin yg halus..untuk konsumsi bhan bakar nya ok banget untuk kantong pekerja sperti saya..tarikan gas spontan..tapi untuk slebihnya ok..trima kasih Apakah ulasan ini membantu anda ? vario 110 fi esp mantap Secara tarikan, oke speed mantap, lampu led bisa di setel kertas atau kebawa, untuk pemakaian irit broo dan tentunya keren banget klo dipasang velg 17.. Sukses honda.
Bunyi suara kletek2 Saya bru beli mtr honda vario 110 fi 2016.. bru 3 hari pakai bunyi kletek2 dan saya langsung klam ke dealer LANCAR HONDA GALUR jakarta pusat.. dan setelah di cek.. dr pihak kepala mekanik memang ada kendal di mesinnya.. dan harus di inapkan selama 3 hari kerja.. sya berusaha untuk bertanya ke pda kepala mekanik. Sementara kampas kopling sampe sekarang km41000 (jul 2018) belum pernah diganti dan hanya metode amplas saja.
Vario ini rawan getar ketika cvtnya sedikit mulai rewel, tapi hanya di amplas saja sudah beres. Saya beri nilai 7/10 untuk pengalaman berkendara dengan vario selama 4 taun lebih Apakah ulasan ini membantu anda ? Akhirnya setelah memiliki cukup uang untuk membelinya, sudah tidak menemukan vario cw 110,yang ada justru model terbaru vario cw 110 f1,mula mula agak ragu karena katanya harga nanti murah,terus karena injeksi susah,karena harus pakai pertamax;Ternyata setelah diberi penjelasan tidak ragu lagi memilihnya…dan saya membelinya di dealer Garuda Jaya Motor Srono.Setelah inden 1 bulan motor itu akhirnya sampai di tangan. Kelebihan vario cw 110 f1 dengan motorku sebelumnya,lebih enak,lebih nyaman,dan saya tidak merasakan capek sama sekali,apalagi kalau hujan,sepatuku tidak lagi belepotan kesemprot air hujan lawan pengendara motor ataupun mobil.Kekurangannya,kalau malam hari lampu depan gak bisa fokus di tengah,karena cahayanya menyebar kekanan kiri.Walaupun sekarang bagasi lebih luas,tapi saya lebih suka bodi Vario cw 110 yang lama,karena ramping.Tapi untuk fitur depan saya lebih suka yang vario cw 110 f1,karaena lebih aerodinamis.Yang jadi pertanyaan saya,”Apakah vario cw 110 f1 menggunakan mesin beat,dan hanya diberi cassing dan tulisan Vaio cw 110 f1 begitu saja?Karena teman saya tidak jadi beli,katanya mesinnya sama dengan Beat,dan hanya diganti tuisan saja.
jujur saya tertarik dengan fitur nya (Desain, lampu depan led, kunci jok terhubung dengan kunci kontak, tombol remote, bagasi luas, rak depan luas, combi brake systim, gantungan barang model baru). Handle Rem Depan motor agak keras.. dan apabila mengerem akan bunyi berdecit kayak tikus.. begitu jg dengan handle rem belakang bunyi kayak tikus kalo mengerem.. Bahan plastik untuk bodi motor yg sueeepppeerrr tipis.. sudah menjadi rahasia umum kalo motor matic honda menggunakan plastik tipis.. jd tolong perlu diperhatikan.. konsumen nanti yg rugi dan akan beralih ke produk kompetitor.. Selain bunyi berdecit kayak tikus saat pengereman.. pada saat mau mengerem mendadak motor ku jg akan mati.. sdah konsultasi lg ke ahass.. katanya perlu ganti busi.. ok lah udah di ganti busi tp kok masih sring mati yah.?
Itulah sedikit keluhan dari saya tentang Vario 110 FI.. Apakah ulasan ini membantu anda ? mulanya saya mencari motor skuter yang mungil tapi tangguh lalu terpikir tentang honda beat,tapi ada sedikit keraguan karena sudah beberapa kali membeli skuter matik bahkan dari produsen motor selain honda,rata-rata punya kekurangan di suspensinya yg cuma 1 dan tidak kuat untuk membawa orang2 yg bertubuh besar.
Dan… sejak saya pertama memakainya dari bulan juni 2014 saya melihat dan menjajal sendiri ketangguhannya, mampu membawa beban berat tanpa kepentok polisi tidur, dikendalikannya lincah tapi terkontrol,bensin super irit, untuk badan saya yg kecil wah itu tidak masalah, untuk badan suami saya yang besar juga no problem walaupun kadang kami suka berboncengan loh, tidak lelah mengendarainya walau pun jarak jauh, lampu head lampnya super terang untuk mata saya yg minus, remnya betul2 berfungsi dengan baik walaupun kondisi sedang hujan dan jalan licin.. pokoknya gak salah deh aq milih motor ini, secara, semua anggota keluarga saya menikmati peformanya. pengalaman tentang vario 110 fi Pertama melihat motor ini dari segi tampilan membuat saya tertarik untuk membeli.
Saya pun membawa motor ke bengkel AHASS terdekat setelah dideteksi kerusakan pada ECM. Sekitar 3 minggu baru dikabarin bahwa saya harus membayar setengah dari harga ECM tersebut. suara menggelitik pada vario 110 fi pertama beli matic honda vario 110 fi untuk konsumsi bahan bakar dan akselerasi sih ok, cuma yang bikin kurang nyaman adalah suara yg menggelitik yg bila mesin semakin panas maka suara nya semakin keras udah beberapa kali berkonsultasi ke bengkel ahm tapi mekanik nya pada bingung Apakah ulasan ini membantu anda ?
Sebelum Beli, Kenali Kekurangan Honda Vario 110 eSP
Mulai dari kemunculan lampu depan LED, membuat pencahayaan lebih terang sekaligus hemat daya. Tersedia pula answer back system untuk memudahkan pemilik mencari kendaraan di lokasi parkir. Meski begitu, Vario 110 eSP punya kapasitas bagasi yang tidak jauh berbeda dari Beat.
Fakta itu menjadikan skutik ini sebagai satu-satunya keluarga Vario yang bagasinya tidak muat helm.
Tentu ini mempengaruhi tingkat keseringan pengendara mengunjungi stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU). Maklum keduanya dibekali mesin dengan basis sama berkapasitas 108,2 cc satu silinder SOHC berpendingin udara.
Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara.
Be First to Comment