Untuk yang pengen modifikasi dengan cara di upgrade, menggunakan Velg Standar berikut adalah rekomendasinya dari BlogOtive. Solusinya untuk masdab yang belum puas upgrade dengan ukuran ban terbatas untuk ukuran velg ini, kamu bisa mengganti velg aftermarket supaya bisa dijejeli dengan ban yang lebih besar, tapi kalau mau pakai standar ya itu rekomendasi saya. Untuk versi keluaran pabrikan, Honda Vario 110 memang tidak dibekali dengan ban tipe tubeless (biasa juga ditulis tubles). Dalam dunia otomotif, entah itu sepeda motor, mobil, bus, hingga truk, ban merupakan salah satu bagian penting yang memiliki banyak fungsi.
Kebanyakan ban tubeless menggunakan tipe mid-compound sehingga bertekstur lebih keras dan awet meski sering melintasi aspal yang panas. Mekanik yang terbiasa dengan motor di atas 250 cc pun yakin bahwa roda besar menambah beban mesin, apalagi pada skutik ber-cc kecil, bukan?
Nah, untuk kondisi standar, tanpa harus mengganti dengan pelek mobil, sebenarnya ukuran apa yang paling ideal? Jarak serupa roda depan boleh saja dipakai, seperti kala ingin menggunakan ban ukuran 140/70-R14 di belakang (gbr.4).
Selain tampilan Honda Vario 125 semakin garang, ban dengan tapak yang lebar juga memberikan traksi tambahan saat berkendara. Tapi tenang, kalau penggunaan ban tapak lebar hanya sebatas kosmetik saja sih bisa dibilang tidak akan menjadi masalah yang signifikan. Untuk bikin roda Vario sobat agar lebih keren, bisa melalui wheel list stiker yang dijual Rp 60 ribuan loh! Laris manisnya honda vario 150 terbaru memang tak terelakkan ada dimana mana masih hitungan baru padahal.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Ganti Ban vario 110 MMC balik Standar Honda pakai Federal
pertamax7.com, 1 hari pasca hujan abu gunug kelud di Wonogiri, ane dapat tugas buat ganti ban Honda vario yang sudah mulai botak, syerem apalagi pas melewati abu gunung kelud, wis koyo reli dakkar, oke, berbekal Rp. 3 tahun lebih 4 bulan, baru 61.489 dan gan ban 6 biji ini alhasiil kini pakai ban federal saja, ane anggap awetnya pas buat motor matic yang rodanya bergasing lebih banyak dari motor 17 atau 18 inch
ganti ban std AHM depan belakang luar dalam plus biasa pasang cuma habis Rp.
321.000 saja, trus sekalian beli enduro matic ( nyoba ) masih sisa Rp.
Ukuran Standar Ban Motor Vario 110 : Vario Holic
Solusinya untuk masdab yang belum puas upgrade dengan ukuran ban terbatas untuk ukuran velg ini, kamu bisa mengganti velg aftermarket supaya bisa dijejeli dengan ban yang lebih besar, tapi kalau mau pakai standar ya itu rekomendasi saya. Untuk versi keluaran pabrikan, Honda Vario 110 memang tidak dibekali dengan ban tipe tubeless (biasa juga ditulis tubles). Dalam dunia otomotif, entah itu sepeda motor, mobil, bus, hingga truk, ban merupakan salah satu bagian penting yang memiliki banyak fungsi. Kebanyakan ban tubeless menggunakan tipe mid-compound sehingga bertekstur lebih keras dan awet meski sering melintasi aspal yang panas.
Pasalnya kalau sampai melakukan penggantian dengan spesifikasi berbeda, bisa-bisa ban baru yang kamu beli bahkan tidak dapat dipasang ke motor matic kesayangan. Perbedaan cuma hadir di desain tapak dari varian Suzuki Nex II Crossover, karena pakai gaya dual purpose. Lantaran ban belakang pakai pelek lebih kecil, banyak konsumen yang mengeluhkan bodi bawah motor sering bersinggungan dengan aspal ketika berkendara berboncengan sambil melewati polisi tidur. Di sisi lain penggunaan pelek kecil bermanfaat memudahkan kaki pengendara berpostur tidak terlalu tinggi untuk bisa menapak aspal. Selain tampilan Honda Vario 125 semakin garang, ban dengan tapak yang lebar juga memberikan traksi tambahan saat berkendara.
Tapi tenang, kalau penggunaan ban tapak lebar hanya sebatas kosmetik saja sih bisa dibilang tidak akan menjadi masalah yang signifikan.
Untuk bikin roda Vario sobat agar lebih keren, bisa melalui wheel list stiker yang dijual Rp 60 ribuan loh! Mekanik yang terbiasa dengan motor di atas 250 cc pun yakin bahwa roda besar menambah beban mesin, apalagi pada skutik ber-cc kecil, bukan?
Hal itu bikin tampilannya seperti agak nanggung, utamanya varian Honda Vario 125 yang masih pakai ban 80/90 untuk depan dan belakang 90/90. Karena lebih tebal dan lebar, otomatis kemampuan meredam benturan dengan jalan yang tidak rata juga makin bagus. Meskipun kemampuan menikungnya lebih baik, tapi saat berjalan di kecepatan rendah atau meliuk-liuk membelah kemacetan, manuvernya tidak selincah ban standar bawaan pabrikan. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Honda Vario 110 eSP
Motor Honda Vario eSP adalah pemenang Best Performance & Handling Kategori Skutik 110 – 115 cc di Otomotif Award 2010 Combi Brake System (CBS) – Memudahkan keseimbangan pengereman roda belakang dan depan, lebih praktis serta nyaman di semua kondisi.
Side Stand Switch – mesin tidak dapat dinyalakan apabila standar samping dalam posisi turun. Magnetic Key Shutter – pengaman kunci bermagnet efektif mencegah pencurian yang terintegrasi dengan tombol pembuka bagasi.
Teknologi ISS ini dapat mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar yang tidak perlu. DIMENSI Dimensi (P x L x T) 1,888 x 679 x 1,091 mm Jarak sumbu Roda 1.256 mm Jarak terendah ke tanah 140 mm Berat kosong 96 kg RANGKA Rangka Tulang punggung Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Ukuran Ban depan 80/90 – 14 M/C 40P (Tubeless) Ukuran Ban Belakang 90/90 – 14 M/C 46P (Tubeless) Rem depan Cakram hidrolik dengan piston tunggal Rem belakang Tromol Sistem Pengereman Combi Brake System MESIN Tipe mesin 4 Langkah, SOHC pendingin udara, eSP Sistem pendinginan Pendinginan udara Diameter x langkah 50 x 55,1 mm Volume langkah 108,2 cc Perbandingan kompresi 9,5 : 1 Daya maksimum 6,4 kW (8,7 PS /7.500 rpm) Torsi maksimum 9,1 Nm (0,93 kgf.m / 6.000 rpm) Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering Starter Pedal dan elektrik Busi NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9 KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,7 liter pada penggantian periodik Transmisi Otomatis, V-Matic KELISTRIKAN Aki Baterai, 12V – 3Ah (Tipe CBS) / Baterai 12V – 5Ah (Tipe CBS ISS) Sistem pengapian Full Transisterized, Baterai Lampu depan LED 2,2W x 2 (Low), 4,4W x 2 (High)
HONDA VARIO 110
Jual Motor Honda Jakarta New Vario 110 FI CBS MMC – D1A02N18S2 A/T Jual Motor Honda Jakarta New Vario 110 FI CBS Advanced MMC – D1A02N18S2A A/T
Jual Motor Honda Jakarta New Vario 110 FI CBS ISS MMC – D1A02N19S2 A/T Jual Motor Honda Jakarta New Vario 110 FI CBS Advanced MMC – D1A02N18S2A A/T tipe mesin : 4 Langkah, SOHC Pendingin Udara, eSP sistem suplai bahan bakar : Injeksi(PGM-FI)
tipe suspensi belakang : Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal rem depan : Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal
kapasitas minyak pelumas : 0,7 liter Pada Penggantian Periodik
Jual hight quality Sepeda Motor Honda Vario 110 FI CBS adv MMC area Jakarta – Hitam ready stock di Lapak fifimart5
barang ready silahkan langsung order..makasi bosss… Jenis Ban Radial, Tubeless
Pipa Knalpot Single Exhaust Jenis Kopling Automatic, Centrifugal, Dry Type
Jenis Mesin 4-Steps, SOHC, Air Cooler, eSP Elektrik Sasis dan Suspensi Fitur yang membedakan Keselamatan dan Keamanan Konsol Rem
Warna : Matte Grey,Estilo Black, Glam Red,Grande
Honda Vario eSP
Anda Tertarik Membeli Motor Honda ? Team kami siap menjawab pertanyaan anda mulai dari perbedaan & kelebihan tiap motor hingga menjelaskan proses pembelian & perawatan motor. TIPE BANGKA BELITUNG VARIO 110 ESP CBS MMC Rp. – VARIO 110 ESP CBS ISS ADV MMC Rp.
Tipe Mesin : 4 Langkah, SOHC dengan Pendinginan Udara, eSP Sistem Suplai Bahan Bakar : Injeksi (PGM-FI)
Tipe Suspensi Belakang : Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal
Sistem Pengereman : Combi Brake System Kapasitas Minyak Pelumas : 0,7 liter pada Penggantian Periodik Sistem Pengapian : Full Transisterized, Baterai Lampu Depan : LED 2,2W x 2 (low), 4,4W x 2 (high)
Be First to Comment