Tempat Oli Gardan Vario 150

Jika diamati sekilas, memang posisi baut tempat isi dan kuras oli gardan di CVT matic Honda sulit dibedakan. “Pertama posisikan motor di permukaan yang rata dan pasang standar ganda untuk memudahkan proses pengisian oli,” jelas Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan.

Baut Buka dan Isi Oli Gardan Vario 150

Jangan salah membuka baut saat mengganti oli gardan motor Matic Honda 150cc. Karena terpisah dari mesin maka perlu oli gardan tersendiri untuk motor matic. Untuk motor Honda pada dasarnya tidak butuh banyak oli transmisi.

Baca di sana : Oli Gardan Full Sintetik Motor Honda PCX 150, Vario 150 dan Forza Ada 3 baut ukuran 12 yang berada di area gardan motor Vario 150. Untuk ganti oli gardan, hal pertama yang perlu dilakukan adalah standar tengah motor.

Demikian info singkat terkait baut buka dan isi oli gardan motor Vario dari Honda, semoga berguna…

Kapan Waktu yang Tepat Ganti Oli Transmisi atau Gardan?

Amat disayangkan pergantian jenis oli transmisi ini sering terlewatkan pergantiannya sehingga mengakibatkan rusaknya komponen motor. Banyak sekali komponen yang saling bergesekan di dalam transmisi otomatis motor matic yang apabila tidak dilumasi dengan oli gardan akan terdengar suara berisik pada bagian box CVT bagian belakang. Segera ganti oli transmisi ke AHASS terdekat untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Pergunakan oli transmisi formulasi khusus yang memiliki keunggulan tingkat gesek rendah, mampu melumasi celah tersempit pada Gear CVT serta mampu menahan tekanan kerja dan temperatur yang tinggi terhadap daya pelumasan. Pengiriman bisa dilakukan menggunakan jasa expedisi ke seluruh pulau di Indonesia.

Tempat Isi Oli Gardan Vario 150 : Vario Holic

GridOto.com – Jangan sampai terbalik, begini tahapan ganti oli gardan motor matic Honda mulai dari proses kuras sampe pengisian ulang. Jika diamati sekilas, memang posisi baut tempat isi dan kuras oli gardan di CVT matic Honda sulit dibedakan.

Untuk menjaga supaya kondisi transmisi otomatis di motor tetap prima, begini tahap penggantian oli gardan dari bengkel resmi. “Pertama posisikan motor di permukaan yang rata dan pasang standar ganda untuk memudahkan proses pengisian oli,” jelas Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Jika diamati sekilas, memang posisi baut tempat isi dan kuras oli gardan di CVT matic Honda sulit dibedakan. Untuk menjaga supaya kondisi transmisi otomatis di motor tetap prima, begini tahap penggantian oli gardan dari bengkel resmi. “Pertama posisikan motor di permukaan yang rata dan pasang standar ganda untuk memudahkan proses pengisian oli,” jelas Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Jika diamati sekilas, posisi baut tempat isi dan kuras oli gardan di CVT matik Honda memang agak sulit dibedakan. Untuk menjaga supaya kondisi transmisi otomatis di motor tetap prima, begini tahap penggantian oli gardan dari bengkel resmi. “Pertama posisikan motor di permukaan yang rata dan pasang standar ganda untuk memudahkan proses pengisian oli,” jelas Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga: Jangan Salah, Volume Oli Sokbreker Yamaha All New R15 Kiri dan Kanan Beda, Ini Kata Mekanik Bengkel Resmi. “Meskipun beda kubikasi mesin, daya tampung oli gardan matic Honda semua sama, yaitu 120 ml,” beber Ahmad Matih, Service Advisor yang bertugas di Jl.

Isi oli mesin yang baru seperti terlihat pada gambar pertama diatas, jangan lupa tutup kembali stik olinya. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.