Jadi jika dilihat dari alasannya, segmen motor metik 110 cc di Astra Honda Motor (AHM) sudah penuh, sehingga terpaksa menghapus Vario 110 dan lebih memfokuskan Vario di kelas 125 dan 150. Kala itu, Honda Vario 110 menjadi salah satu pionir motor metik pertama di Indonesia yang “berani” mengaplikasikan pendingin dengan jenis cairan (liquid cooled) atau radiator.
Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya.
Di sisi karbu, Vario 110 ini menggunakan karburator dari Keihin dengan venturi sebesar 22 mm.
Honda Vario 110 eSP
Motor Honda Vario eSP adalah pemenang Best Performance & Handling Kategori Skutik 110 – 115 cc di Otomotif Award 2010 Combi Brake System (CBS) – Memudahkan keseimbangan pengereman roda belakang dan depan, lebih praktis serta nyaman di semua kondisi. Side Stand Switch – mesin tidak dapat dinyalakan apabila standar samping dalam posisi turun. Magnetic Key Shutter – pengaman kunci bermagnet efektif mencegah pencurian yang terintegrasi dengan tombol pembuka bagasi.
Teknologi ISS ini dapat mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar yang tidak perlu. DIMENSI Dimensi (P x L x T) 1,888 x 679 x 1,091 mm Jarak sumbu Roda 1.256 mm Jarak terendah ke tanah 140 mm Berat kosong 96 kg RANGKA Rangka Tulang punggung Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Ukuran Ban depan 80/90 – 14 M/C 40P (Tubeless) Ukuran Ban Belakang 90/90 – 14 M/C 46P (Tubeless) Rem depan Cakram hidrolik dengan piston tunggal Rem belakang Tromol Sistem Pengereman Combi Brake System MESIN Tipe mesin 4 Langkah, SOHC pendingin udara, eSP Sistem pendinginan Pendinginan udara Diameter x langkah 50 x 55,1 mm Volume langkah 108,2 cc Perbandingan kompresi 9,5 : 1 Daya maksimum 6,4 kW (8,7 PS /7.500 rpm) Torsi maksimum 9,1 Nm (0,93 kgf.m / 6.000 rpm) Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering Starter Pedal dan elektrik Busi NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9 KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,7 liter pada penggantian periodik Transmisi Otomatis, V-Matic KELISTRIKAN Aki Baterai, 12V – 3Ah (Tipe CBS) / Baterai 12V – 5Ah (Tipe CBS ISS) Sistem pengapian Full Transisterized, Baterai Lampu depan LED 2,2W x 2 (Low), 4,4W x 2 (High)
Spesifikasi Lengkap Honda Vario 110 eSP
Terkait warna bodi tersedia empat opsi: glam red, grande white, advance matte grey dan estilo black. Honda mengklaim mesin Vario 110 eSP mampu menghemat sampai 59 Kpl dengan metode pengujian internal ECE R40 dan bahan bakar Euro 3. Syarat lain, agar catatan itu mampu diraih, fitur idling stop system (ISS) harus aktif.
Cara kerja ISS dengan menonaktifkan mesin secara otomatis saat motor berhenti lebih dari tiga detik, sekaligus mengirit bahan bakar.
Mulai dari lampu depan LED hemat daya yang memberikan visibilitas berkendara lebih baik dibanding bohlam. Kemudian ada ban tubeless untuk menunjang kepraktisan ketika mengalami kebocoran akibat paku di jalan. Meski begitu, Honda memberi Vario 110 eSP fitur functional hook di dashboard untuk memudahkan membawa barang bawaan. Honda juga menghadiahi pembeli skutik ini dengan answer back system yang memudahkan pencarian kendaraan di lokasi parkir.
Dihentikan Honda Vario 110 Fitur dan Spesifikasi
Bodinya dibalut grafis sportif dengan empat pilihan warna: grande white, advance matte grey, glam red dan estilo black. Spesifikasi itu membuat bodi bawahnya sering bersinggungan dengan aspal ketika melewati undakan, terutama bila Anda berkendara sambil berboncengan.
Kemudian pengeremannya sudah dilengkapi combi brake system (CBS), berfungsi mengintegrasikan rem depan dan belakang untuk menghasilkan daya henti lebih pendek. Cara kerjanya, cukup tekan remote yang ada di kunci motor, maka Vario 110 akan mengeluarkan suara dan menyalakan lampu untuk meberitahukan posisinya.
Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di Indonesia
Baca Juga: Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu.
Baca Juga: Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Resmi Meluncur, Harga Cuma Rp 13 Jutaan, Begini Spek Lengkapnya Meski menyematkan mesin yang sama dengan generasi pertama, body Honda Vario Techno lebih besar alias gambot.
Kombinasi antara tenaga kecil dan body lebih berat, membuat motor matic ini dibilang pemiliknya sangat boros.
Be First to Comment