PT Astra Honda Motor (AHM) juga menyematkan sistem pengabut injeksi yang membuat konsumsi bensin semakin efisien. Baca Juga: Video Honda Vario 125 Versi Baru Bakal Siap Mengaspal Tahun Ini?
Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik. Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.
Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.
Ternyata Tak Semua Motor Matik Honda Pakai Rangka eSAF, Ini Daftarnya
Ternyata, ada motor matik Honda yang tak pakai rangka eSAF lho. Dikutip dari detikOto, Kamis (24/8/2023), rangka eSAF atau enhanched Smart Architecture Frame pertama kali dihadirkan lewat model Honda Genio pada 2019 lalu. PT Astra Honda Motor (AHM) menyebut perbedaan rangka eSAF dengan skutik sebelumnya ada pada materialnya.
Sementara itu, di bawah ini skutik Honda yang sudah menggunakan rangka eSAF:
Daftar Ukuran Ban Vario 125 Banyak Pilihan
Meski demikian, pada New Honda Vario 125 2022 terdapat perubahan ukuran menjadi: Tak hanya ukuran ban, Vario 125 versi lama dan terbaru juga terdapat pada lebar pelek.
Sejak itu motor matic ini memiliki banyak model sebagai berikut: Perihal jenis ban yang digunakan juga mengalami perkembangan, sebagai berikut:
Nah, untuk ukuran ban vario 125 banyak varian dan pilihannya. Ukuran ban depan dan belakang Vario maupun motor lainnya kebanyakan dibuat berbeda. Oleh karena itu, Anda perlu sering mengecek kondisi ban belakang Vario 125. Ketika melewati jalanan yang tidak rata, berbatu, atau banyak kerikil, jalankan motor secara perlahan.
Honda Vario 125 Generasi Pertama Punya Banyak Kelebihan, Harga Sudah Terjangkau Mulai Rp 9 Jutaan
GridOto.com – Seken Keren edisi minggu ini akan membahas Honda Vario 125 generasi pertama lansiran 2012 sampai 2014, yang tak terasa usianya kini sudah mencapai sepuluh tahun. Walaupun kini usia tak lagi muda, Honda Vario 125 generasi pertama masih terlihat gagah dan modern dengan lekukan bodinya yang meruncing. Di samping itu, Honda Vario 125 generasi pertama juga sudah disematkan fitur canggih seperti Alternating Current Generator (ACG) Starter, sistem pengabutan injeksi PGM-FI, hingga teknologi Enhanced Smart Power (eSP).
Menurutnya, Honda Vario 125 generasi pertama memiliki sejumlah keunggulan yang membuatnya masih ramai diburu konsumen motor bekas hingga saat ini.
Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik. Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru.
Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.
Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.
Model Baru Segera Meluncur, Begini Sejarah Honda Vario 125 Halaman all
Rumornya, motor ini bakal mendapat ubahan desain seperti Vario 160 yang meluncur awal 2022. Sebelumnya, Thomas Wijaya, Direktur Pemasaran PT AHM, tidak bicara banyak soal Vario 125 saat peluncuran New CBR250RR, namun mengatakan pihaknya masih akan meluncurkan produk terbaru selanjutnya.
Apabila rumor tersebut benar, artinya kehadiran model baru itu bertepatan dengan momentum 10 tahun Vario 125 dipasarkan di Tanah Air. Seperti diketahui, pada Maret 2012, Vario Techno 125 meluncur untuk menggantikan model lama yang mengusung mesin 110 cc. Menariknya, AHM juga menyematkan sistem pengabut bahan bakar injeksi yang membuat konsumsi BBM-nya makin efisien. Ini juga menjadi jawaban AHM terhadap banyaknya keluhan soal suara starter Vario versi sebelumnya yang kasar.
Perbedaan lainnya ada pada warna layar panel instrumennya, di mana Vario 125 berwarna oranye. Seperti lampu-lampunya sudah pakai LED, panel instrumen full digital dan ada Daytime Running Light (DRL) yang disisipkan di headlamp-nya.
Ditambah Vario generasi keenam sudah menggunakan keyless system, sehingga tidak lagi pakai kunci konvensional. Apalagi varian ini bakal jadi Vario termurah dan paling terjangkau, serta satu-satunya skutik AHM yang mengusung kapasitas mesin 125 cc.
Perubahan Honda Vario Dari Masa ke Masa
Kiprahnya sangat populer dengan konsumsi BBM efisien, model maskulin dan beberapa pilihan kapasitas mesin. Tapi jauh sebelum itu, ia memiliki perjalanan panjang sejak pertama kali mengaspal di 2006. Kelahiran honda Vario 13 tahun silam, tak lain untuk melawan Yamaha Mio, yang kala itu menjadi raja matik di jalanan Indonesia.
Mengingat penjualannya sangat besar, Honda perlu menghadirkan Vario dengan rancang bangun yang lebih menarik. Mengadaptasi lampu terpisah, garis bodi mengotak, serta dimensi yang lebih besar dari Mio. Para kaum lelaki yang merasa kekecilan naik Mio, jadi punya pilihan untuk beralih pada skuter matic pertama Honda ini.
Headlamp model terpisah masih dipertahankan, namun garisnya lebih meruncing dan panjang ke atas. Nah, urusan pengereman, Honda mengenalkan teknologi Combi-Brake System (CBS) untuk pertama kalinya di generasi kedua.
Sistem ini bekerja dengan memadukan rem depan dan belakang yang beraksi secara bersamaan. Saat ingin menyalakannya, tak perlu menekan switch starter lagi, cukup tarik gas dan motor otomatis menyala. Merespons ragam pilihan skuter matik 150 cc pabrikan lain, Honda kembali “mengeksploitasi” Vario dengan menambahkan varian 150. Ubahan tersimak pada bodi yang jauh lebih sangar, dengan aksen mengotak di setiap sisi.
Cukup tekan tombol di remote kunci, maka motor langsung berbunyi dan lampunya menyala. Sementara di bagian depan maupun belakang, sudah menggunakan bohlam LED dan memiliki DRL. Namun di depan, disc brake dan kaliper menggunakan merek Tokico yang diklaim feedbacknya lebih empuk.
[Review + Retrospektif] Vario 125 Generasi Pertama yang Tak Lekang Oleh Waktu
Pada saat diperkenalkan di tahun 2006, Honda Vario itu awalnya merupakan motor yang diciptakan untuk melawan Yamaha Mio dan Suzuki Spin. Artinya, motor ini punya ketahanan mesin yang cukup baik hingga 10 tahun (asal dirawat secara berkala) sehingga sangat cocok untuk dijadikan “kendaraan perang”. Bahkan, saat dimodifikasi pun ia masih terlihat keren jika mengikuti style OEM+ seperti mengubahnya menjadi Vario spek Thailand (Click 125i), atau memasang lampu projector dengan DRL model alis, atau hanya sekedar memasang beberapa parts modifikasi yang umum dipasang di Vario 125 ini semisal spion Click, hugger Air Blade dan endcap knalpot. Honda Click 125i spek Thailand yang sering dijadikan referensi modifikasi Vario 125 di Indonesia (Iwan Banaran)
Tapi tidak dengan Vario, karena tangki bensinnya ditempatkan di bawah jok layaknya motor matic lainnya, dek tengahnya menjadi rata sehingga sangat cocok untuk membawa barang bawaan seperti paket yang harus dikirim misalnya. Maka tak heran jika Vario ini dapat diandalkan untuk kegiatan kirim-mengirim seperti kurir paket atau keluarga yang suka mengutilisasi motornya untuk kebutuhan sehari-hari misal belanja, membuang sampah atau membawa air mineral berkemasan galon.
Bagi sebagian pemilik Vario 125 keluaran 2012-2015 pasti setuju kalau motor ini punya bobot yang cukup berat. Tak lupa, mesin 125cc eSP yang irit ini juga punya akselerasi yang tidak begitu buruk, ia bisa berlari dari 0-40 km/j dengan cukup cepat, dan respon gasnya tak begitu buruk jika kalian senantiasa merawat motor ini.
Tapi, jika kalian rasa akselerasi motor ini masih kurang, opsi bore up dari 125 ke 150 cc atau bahkan ke 180 cc + modifikasi kirian (di bagian CVT) dapat membuat akselerasi motor ini bisa sedikit lebih baik dari standarnya.
Be First to Comment