Pengecekan yang rutin akan menjadikan motor lebih terkontrol performanya dan bisa segera diketahui jika ada kerusakan pada komponen tertentu. Dengan begitu, bisa disiapkan nominal budget yang tepat seandainya kiprok sudah rusak dan butuh penggantian.
Motor Vario selalu dikembangkan setiap waktu, sehingga terdapat perbedaan letak komponen demi menyempurnakan versi terbaru. Oleh sebab itu, jika ingin menggantinya perlu membongkar cover depan motor terlebih dahulu. Perbedaan posisi kiprok menunjukkan bahwa pada Vario 125 sudah disempurnakan sehingga mudah dicek. Jika ingin mendapatkan harga yang lebih terjangkau, bisa membelinya di toko online ketika ada event hari belanja nasional. Kiprok pada Vario 125 memiliki 2 fungsi utama dalam nyalanya mesin motor. Catatan tambahan terkait kiprok motor yaitu hindari berkendara dalam kecepatan tinggi secara terus menerus dengan intensitas yang rutin. Jika bagian pijakan tempat kiprok berada terasa kurang nyaman daripada biasanya, segeralah periksa atau bawa ke bengkel.
Posisi Kiprok Motor Vario Techno 125 : Vario Holic
Untuk posisi kiprok Vario Karbu 110 lama (Techno, dan CW) berada di bawah stang kemudi, sehingga Anda perlu membuka cover depan motor. Tenang, ternyata PT Astra Honda Motor (AHM) sudah punya solusi agar aki tidak mudah tekor dan idling stop system tetap bekerja maksimal. “Tujuannya supaya tidak ada beban yang terlalu berat saat mesin menyala kembali,” kata Sarwono Edhi, Technical Training Development PT AHM.
Dijelaskan Ribut Wahyudi, Service Advisor Honda Bintang Motor, Cinere, Depok, fungsi kiprok adalah sebagai penstabil arus dan tegangan sebelum masuk ke aki.
“Kiprok itu sebagai penstabil arus dan tegangan dari spul sebelum dialirkan ke aki,” ucap Ribut saat ditemui GridOto.com beberapa waktu lalu. Maka dari itu, jika kiprok mengalami kerusakan bisa menyebabkan kinerja aki yang menurun dan berdampak buruk pada sistem kelistrikan motor sehingga kurang optimal. Hal ini akan mengakibatkan sepeda motor mudah rusak, soak, tekor, atau bahkan sering mati total dan berujung tidak bisa dinyalakan sama sekali. Tidak berfungsinya starter saat kita berusaha menghidupkannya adalah indikasi di mana suplai listrik yang masuk ke dalam aki mulai kurang stabil karena kiprok mengalami kerusakan. Jika dari pengecekan di atas ditemukan semuanya bermasalah, maka selanjutnya kamu bisa melakukan modifikasi dengan cara pasang dua buah dioda pada kiprok.
Dan jangan sekali-kali menggunakan kiprok lama atau bekas pakai karena tidak akan memberikan kinerja yang maksimal, sebab malah mungkin sangat berisiko merusak sistem kelistrikan pada mesin motormu.
Nah apabila motor melaju pada kecepatan tinggi, maka kiprok akan bekerja semakin berat dan bisa menimbulkan panas berlebih (overheating). Pada artikel sebelumnya kami sudah membahas mengenai cara memperbaiki kiprok rusak , namun caranya sangat sulit dan hanya bisa dilakukan oleh orang tertentu saja yang mengetahui dunia elektronik.
Namun sebelum itu, ada baiknya masbro terlebih dahulu berkonsultasi ke bengkel kerpercayaan untuk memastikan apakah kerusakan berasal dari kiprok atau komponen lainnya. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Gambar Letak Kiprok Vario 125 Injeksi : Vario Holic
akan tetapi lucunya gejala seperti ini terjadi ketika motor dalam keadaan panas/baru saja dipakai untuk jarak yang lumayan jauh. Kiprok salah satu penyebab utama masalah di kelistrikan motor yang usianya sudah mencapai kepala lima tahun lebih.
Di bengkel resmi pun kadang harus pesan atau inden terlebih dahulu.Jika alami hal itu, pemilik Vario tidak perlu khawatir lagi. Maka dari itu, jika kiprok mengalami kerusakan bisa menyebabkan kinerja aki yang menurun dan berdampak buruk pada sistem kelistrikan motor sehingga kurang optimal. Hal ini akan mengakibatkan sepeda motor mudah rusak, soak, tekor, atau bahkan sering mati total dan berujung tidak bisa dinyalakan sama sekali. Tidak berfungsinya starter saat kita berusaha menghidupkannya adalah indikasi di mana suplai listrik yang masuk ke dalam aki mulai kurang stabil karena kiprok mengalami kerusakan. Bisa jadi disebabkan karena kiprok yang rusak tidak dapat memberikan arus listrik ke bagian lampu motor dengan maksimal. Jika dari pengecekan di atas ditemukan semuanya bermasalah, maka selanjutnya kamu bisa melakukan modifikasi dengan cara pasang dua buah dioda pada kiprok.
Dan jangan sekali-kali menggunakan kiprok lama atau bekas pakai karena tidak akan memberikan kinerja yang maksimal, sebab malah mungkin sangat berisiko merusak sistem kelistrikan pada mesin motormu.
Selain itu, ada beberapa keuntungan dengan opsi modifikasi, seperti kondisi aki yang selalu dalam keadaan full, dapat memasok energi untuk aksesori tambahan, memperpanjang usia pakai aki, tarikan starter jadi enteng, lampu lebih terang, suara klakson jadi lebih lantang, serta mengurangi efek panas kiprok.
Katalog Harga Suku Cadang Honda Vario Techno 125 Fi Berbagai Model (Lama, CBS, ISS, eSP dll) Terbaru 2017. Honda Vario 125 ISS ini masuk dalam daftar sepeda motor matic terbaik pada era saat ini, dilihat dari berbagai kriteria yaitu konsumsi bahan bakar cukup irit, handal, sparepart mudah didapat, jaringan service luas, serta spesifikasi & fitur lebih lengkap.Ingat selalu website, referensi harga onderdil sepeda motor terbaru.Cek harga terbaru disebelum membeli spare part sepeda motor di bengkel/toko onderdil motor terdekat.Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cairDiameter dan langkah: 52,4 × 57,9 mmKapasitas: 124,8 ccRasio kompresi: 11 : 1Bensin: PertamaxDaya maksimum: 11,3 PS @ 8.500 rpmTorsi maksimum: 1,1 kgf.m @ 5.000 rpmUkuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)Jarak sumbu roda: 1.281 mmDimensi (p x l x t): 1.918 x 689 x 1.103 mmKapasitas tangki bahan bakar: 5,5 literBerat kosong: 112 kgSuspensi depan: teleskopikSuspensi belakang: tunggal dengan lengan ayunRem depan: 190 mm cakram hidrolik piston tunggalRem belakang: tromolTipe busi: NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9Throttle Body: Keihin 24 mm dengan Idle Air Control Valve.Transmisi: otomatis Honda V-MaticTersedia varian ISS dan Non-ISS.MESINDiameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mmVolume Langkah : 124,8 ccPerbandingan Kompresi : 11:1Daya Maksimum : 8,3 kW / 8.500 rpmTorsi Maksimum : 10,8 N.m / 5.000 rpmStarter : Pedal & ElektrikTransmisi : Otomatis, V-maticSistem Bahan Bakar : Injeksi (PGM-FI)KAPASITASKapasitas Tangki Bahan Bakar : 5,5 literKapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 liter pada penggantian periodikDIMENSIPanjang x Lebar x Tinggi : 1.921 x 683 x 1.096 mmJarak Sumbu Roda : 1.280 mmJarak Terendah ke Tanah : 135 mmBerat Kosong : 109 kgRANGKATipe Rangka : Tulang punggungTipe Suspensi Depan : TeleskopikTipe Suspensi Belakang : Lengan Ayun dengan Shockbreaker TunggalUkuran Ban Depan : 80/90 – 14 M/C 40P (tanpa ban dalam)Ukuran Ban Belakang : 90/90 – 14 M/C 46P (tanpa ban dalam)Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Piston TunggalRem Belakang : TromolSistem Pengereman : Combi Brake SystemIdling Stop System : Tersedia pada tipe CBS-ISSKELISTRIKANAki : Baterai 12V – 5Ah (Tipe MF)Sistem Pengapian : Full transisterized, BateraiBusi : ND U27EPR-9, NGK CPR9EA-9Lampu Depan : LED 2,2W x 2 (low), 4,4W x 2 (high)Semogadi atas bermanfaat bagi Anda pemilik motor Vario 125 yang membutuhkan info harga terbaru suku cadang motor matic ini.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Lepas Cover Aki Honda Vario Techno 125, Jangan Asal Tarik Ya!
Melakukan perawatan dan pengecekan pada aki di pacuan kesayangan, memang wajib dilakukan secara berkala. Ada beberapa tipe motor yang letak akinya tersembunyi dan begitu sulit untuk mencarinya. Battery skubek 125 cc injeksi dari Honda ini, letak akinya berada di bawah dudukan pelat nomor depan. Meski dua buah baut tersebut sudah dilepaskan, tetapi sobat masih belum bisa tarik ataupun dorong penutup itu. Setelah flip klip tersebut bisa terbuka, berikutnya dorong cover atas untuk melepaskan pengait yang berada di bagian kanan dan kiri.
Mengupas Fungsi dan Cara Kerja Kiprok Motor
Dalam artikel ini, kita akan mengulas segala yang perlu Anda ketahui tentang kiprok motor, termasuk apa itu, cara kerjanya, dan fungsi serta kegunaannya. Fungsi utamanya adalah mengatur arus listrik yang masuk ke baterai kendaraan. Untuk memahami cara kerja kiprok motor, pertama-tama kita perlu mengetahui komponen utama yang terlibat dalam proses ini:
Stator adalah bagian dari sistem pengisian yang terletak di dalam mesin motor. Arus AC dari stator kemudian melewati gelombang penukar yang terhubung dengan kiprok. Arus DC yang dihasilkan oleh kiprok kemudian dialirkan ke baterai motor untuk mengisi daya.
Ini penting untuk menjaga baterai tetap terisi penuh sehingga kendaraan dapat dihidupkan kapan pun dibutuhkan. Kiprok motor memiliki beberapa fungsi utama yang sangat penting bagi kinerja kendaraan Anda.
Ini berarti mesin motor dapat berjalan dengan lebih efisien dan bertenaga. Semoga artikel ini membantu Anda memahami kiprok motor dengan lebih baik.
Kredit Motor Honda Vario Techno 125 CBS ISS
Penggunaan plastik glossy pada bagian front console speedometernya membuat tampilan Vario Techno lebih mewah dibandingkan matik lain dikelasnya. Meski berat kosongnya mencapai 109 Kg, Honda Vario Techno 125 memiliki handling yang sangat baik dengan sumbu roda 1.280 mm, sehingga mampu melakukan manuver diberbagai medan.
Ruang bagasi Honda Vario Techno 125 juga cukup besar yakni sebesar 18 liter sehingga mampu menampung sebuah helm full face secara sempurna.
Honda Vario 125 PGM-FI memiliki mesin dengan cc besar dan performa tinggi yakni sebesar 11.3 Ps pada 8.500 Rpm.
Honda mengklaim Vario Techno 125 memiliki konsumsi bahan bakar lebih irit serta performa handal karena telah mengusung mesin berteknologi eSP (Enhanced Smart Power). Efisiensi yang dihasilkan mesin eSP disebut mampu menghemat 30% dibandingkan dengan Honda Vario 110 karburator terdahulu. Honda Vario Techno 125 CBS ISS hadir dengan tiga pilihan warna, yakni Bionic red, Sonic White Blue, dan Titanium Black.
Be First to Comment