Dengan kelas volume mesin di kelas 150 cc, setidaknya Vario 150 sanggup mengeluarkan daya terbaiknya di angka 9.7 kW atau 13.1 PS pada putaran 8500 RPM, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 13.4 Nm atau 1.37 kgf.m pada putaran 5000 RPM. Dalam CVT sendiri terdapat salah satu komponen yang perannya cukup vital yakni roller. Banyak pengguna motor metik yang melakukan ubahan pada sektor roller guna kepentingan pencarian karkater tertentu.
Jadi misal kita ingin membuat Vario 150 lebih galak di putaran bawah (untuk tanjakan), maka kita dapat gunakan roller yang lebih ringan dari berat 15.5 gram contohnya ukuran 13 gram.
Adapun dalam melakukan ubahan roller ini, maka biasanya akan ada yang dikorbankan. Misal kita ingin mengejar top speed dengan mengganti roller ke yang lebih berat, maka akselerasi di putaran bawah akan kurang menggigit, pun begitu sebaliknya.
Ternyata Ganti Bobot Roller Harus Disesuiakan Dengan Bobot Pengendara
“Karena banyak pemilik yang asal pakai bobot roller ringan tanpa memikirkan bobotnya sendiri,” buka Rafidan alias Midun dari Kitchen Racing Project di Jl. “Pakai 15 gram masih oke, tapi kalau lebih ringan dari itu tentu top speednya malah semakin tidak dapat,” ujarnya.
Daftar Berat Roller Motor Matic Sesuai Standar Pabrikan, Kuy Dicek
Baca Juga: Ngerawat Motor Matic, Ganti Roller dan V-belt CVT Harus Bareng Nih Biar Gak Cepet Rusak, Intip Penjelasannya
Bikin Tarikan Bawah Vario 125 Setara 150, Pakai Cara Ini
Sejumlah pengguna merasakan putaran bawah Vario 150 lebih bertenaga dibanding pendahulunya. Namun hal ini bukan berarti performa putaran bawah Vario 150 tidak bisa disusul.
Kuncinya adalah mengganti salah satu komponen yang terdapat di CVT Vario 125. Tatang, pemilik bengkel Tatang Motors yang ada di Depok, Jawa Barat, mengatakan bahwa untuk meningkatkan putaran bawah Vario 125 adalah dengan mengganti roller standar dengan roller yang lebih ringan.
Berat Roller Standar Dari Beberapa Motor Matik
Berat Roller Standar Dari Beberapa Motor Matik OTOExpo.com – “Oprek” menjadi salah satu tantangan bagi pemilik sepeda motor matik yang menginginkan tunggangannya menjadi seperti yang diinginkan.
Dengan oprek bagian part cvt, si pemilik kendaraan dapat menambah atau bahkan mengurangi tingkat akselerasi ataupun tingkat top speed seperti keinginannya. Misalnya, Roller honda BeAT yang asli bawaan pabriknya memiliki bobot seberat 12gr, lalu diganti menjadi ukuran 10gr.
Hal tersebut dilakukan agar motor tersebut lebih cepat akselerasinya pada putaran bawah, akan tetapi mengorbankan pada putaran atas (top speed). Biasanya penggantian part tersebut dengan mengurangi nya untuk motor yang sering kali menghadapai situasi dalam kota terbiasa dengan kemacetan, hingga dibutuhkan akselerasi yang mantap.
Agar lebih aman, Untuk motor harian, OTOExpo.com menyarankan apabila ingin melakukan penggantian roller lebih baik diturunkan atau dinaikkan 1 gr saja. Dan maksimal 2gr dari roller standar bawaan pabrik.
Berikut daftar bobot roller motor matic Yamaha, Honda dan Suzuki
Data berat roller motor matik
Menambah performa motor matik bisa dilakukan dari bagian CVTnya. Merubah berat roller itu pilihan antara milih akselerasi atau top speed. Bila roller lebih ringan maka rasio gigi cocok untuk akselerasi. Bila roller lebih berat maka rasio gigi cocok untuk top speed.
Kalau milih akselerasi maka top speed turun, dan kalau milih top speed maka akselerasi jadi lambat. Kalau sering macet atau naik gunung maka cocoknya pilih roller lebih ringan. Kalau seringnya pakai luar kota cocoknya pilih roller lebih berat. Ada juga yang merubah per koplingnya, dimana per lebih keras membuat kopling berfungsi lebih telat, baru di rpm tinggi mulai aktif, cuma cocok untuk drag race saja.
Untuk menambah akselerasi, beberapa ada yang pakai trik mencampur roller dengan berat berbeda secara selang seling. Namun ada yang bilang pakai cara ini aus lebih parah. Perlu diperhatikan juga apakah diameter roller sama persis dengan aslinya. Bila tidak sama maka bisa berisik atau macet.
Terkadang juga ganti roller itu tidak melihat beratnya tapi motornya. Jadi terpaksa harus tahu berat roller bawaan kedua motor tersebut sebelum bisa memperkirakan apa efeknya. Untuk itu penulis mencoba menyusun data berat roller dari semua motor matik yang ada.
Data akan terus diupdate bila ada informasi baru.
Sementara itu berat roller satuannya sudah jelas, pakai gram. Roller Scoopy FI (warna kuning krem, diameter sekitar 1,8 cm dengan berat 13 gram ) memiliki dimensi lebih besar ( dibandingkan Roller Scoopy Karburator (warna hitam, diameter sekitar 1,6 cm dengan berat 12 gram ), tmcblog (February 2, 2013)
Be First to Comment