Terutama kebutuhan oli pada sebuah motor yang merupakan penggerak paling utama untuk menjalankan mesin agar dapat berfungsi dengan baik. Dengan mengetahui dimana tempat baut tersebut, maka ketika mengganti oli motor pengguna tidak perlu lagi harus susah pergi ke bengkel. Ketika mematikannya pun harus diberikan jeda terlebih dahulu agar panas mesin segera turun dan dapat dilakukan pembongkaran pada letak baut. Terutama mengetahui tanda oli motor sudah rusak dan wajib diganti agar tidak menyebabkan berbagai permasalahan.
Tujuannya hal tersebut diketahui adalah agar bisa menjadi antisipasi tersendiri penggunaan kendaraan motor ke depannya. Beberapa tanda yang dapat diketahui oleh pengguna ketika oli motor harus diganti adalah sebagai berikut ini: Dengan mengalami penurunan kualitas ini, maka sudah merupakan pertanda bagi pengguna untuk siap sedia mengganti oli motornya. Sayangnya untuk menggunakan cara ini, pengguna harus membongkarnya di bagian pembuangan oli mesin Vario 110 cc dan melihat langsung.
Ukuran Baut Tap Oli Vario 110 : Vario Holic
Lubang tap pembuangan oli yang ada di bawah mesin sebelah kanan justru ditutup baut 14 atau lebih basar dari Yamaha Scorpio dan Mio. Lantas ukuran baut tap pembuangan oli yang lebih besar daripada Mio atau Smash Titan kebanyakan dipakai di motor merek Honda. “Bisa bikin ulir dan kepala baut slek jika tidak hati-hati,” ucap Sardin Gorad Pasaribu, mekanik Honda Capella Racing Team di Aceh.
Baca Juga : Video Detik-detik Sopir Truk Pemberani Bubarkan dan Nyaris Tabrak Kawanan Begal, Acungkan Balok di Tengah Jalan. Lubang tap pembuangan oli yang ada di bawah mesin sebelah kanan justru ditutup baut 14 atau lebih basar dari Yamaha Scorpio dan Mio. Lantas ukuran baut tap pembuangan oli yang lebih besar daripada Mio atau Smash Titan kebanyakan dipakai di motor merek Honda. Sebab jika sampai rusak baik itu slek atau patah, maka motor kita akan sangat bermasalah pada sistem pengisian dan pembuangan oli. Berikut adalah beberapa persamaan baut oli mesin Vario 125, dengan catatan bahwa ukurannya tidak sama persis namun masih bisa dimasukan:.
Agar kasus ini tidak menjadi kronis alias sampe dol di jalan, sebaiknya setelah menemui gejala-gejala diatas segera bawa ke bengkel resmi Ahass Bintang Motor. GridOto.com – Jangan sampai terbalik, begini tahapan ganti oli gardan motor matic Honda mulai dari proses kuras sampe pengisian ulang. Jika diamati sekilas, memang posisi baut tempat isi dan kuras oli gardan di CVT matic Honda sulit dibedakan. Untuk menjaga supaya kondisi transmisi otomatis di motor tetap prima, begini tahap penggantian oli gardan dari bengkel resmi.
“Pertama posisikan motor di permukaan yang rata dan pasang standar ganda untuk memudahkan proses pengisian oli,” jelas Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. atau kalau mau gunakan Oli merk lain pun silahkan Sob.. Jika sobat masih ada yang belum pernah coba ganti sendiri, Tebe kasih tau nih tempat / lokasi dari si baut/ tutup pembuangan. Isi oli baru, untuk hal ini jika sobat gak punya corong, Tebe biasanya buat corong darurat hehehe, caranya bisa pakai kertas Tebal atau gunakan platik fiber dan dibentuk seperti kerucul, dengan begitu oli jadi gak akan tercecer kemana-mana, jika sudah maka tutup kembali ya tutup oli/ stik olinya.
Muhammad Haris sebagai pemilik bengkel Aris Jaya Motor dikawasan Jakarta Timur menuturkan bila ganti oli yang ideal itu saat kondisi mesin masih hangat.
Saat suhu mesin panas, material besi seperti lebih empuk karena pemuaian, sehingga baut oli yang biasanya keras dibuka malah rentan dol. Oli memang terkumpul di bak bawah tapi karena suhu dingin jadi mengental, kadang perlu disemprot kompresor agar terbuang semua.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Be First to Comment