Vario 110 FI: skutik 108cc injeksi paling liar dulu pas saya baru beli, rasanya 0-40 kph cuman 3 detik kalo buka throttle 1/3, dan kadang gak bisa ngimbangin traksi nya. tapi pengalaman yang sekarang, setelah ganti knalpot, mainin throttle setengah saya bisa nyampe 80 kmh, abis itu udah ngeden :’D faktor roller -3 gram. saya termasuk orang yang bawanya… ya kadang gak mikir nyawa 🙁 jadi gitudeh, mika pecah dan AHM bisanya cuman satu set sama reflektor nya. Skutik yang diplot sebagai pengganti Vario 110 Karburator MMC (Minor Model Change) ini ternyata mengalami perombakan total pada sektor mesin & mendapat upgrade banyak fitur terbaru….
Menilik tentang Vario 110 Karburator MMC yang telah lama dan sukses mengaspal di Jalanan Indonesia tanpa penyegaran berarti (Kecuali warna & stripping). Skutik yang terkenal dengan Agnes Monica sebagai Brand Ambassador-nya ini, Mendapat beberapa sentuhan baru di sisi desain tanpa meninggalkan “aura” Vario lawas. Terlebih hal ini merupakan “efisiensi cost” yang signifikan bagi AHM, Lantaran mesin Vario FI common part dengan Beat, Spacy ataupun Scoopy FI…. Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro. Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro. Point Spec Mesin 4 langkah, SOHC berpendingin udara dengan kipas, silinder tunggal mendatar 108cc Sistem bahan bakar Karburator Diameter × langkah 50 × 55 mm Kompresi 9,2:1 Power maksi 8,22 PS / 8000 rpm Torsi maks 0,85 kgf.m / 5500 rpm Kopling Otomatis, sentrifugal, kering Transmisi Otomatis, V-belt Tanki 3,5 liter Oli Mesin 0,7 liter PLT 185,9 × 67,6 × 105,3 cm sumbu roda 124 cm Jarak terendah ke tanah 15,6 mm Berat 89,3 kg Rangka Pipa, underbone Front Susp Teleskopik Rear Susp Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Front Tire 80/90-14 40P Rear Tire 90/90-14 46P Front Brake Cakram hidrolik, piston tunggal Rear Brake Tromol Pengapian DC-CDI Accu MF 12V-3,5Ah Busi NGK CPR8EA-9 / ND U24EPR9 Starter Elektrik dan kick starter.
Penyebab tarikan awal motor matik kalian bergetar yaitu karena pada bagian kampas kopling ganda (weight set) serta mangkok (clutch housing) yang sudah tipis atau selip. Bila masih di bawah 10 ribu kilometer, bisa dibersihkan sendiri dengan cara mengetuk-ngetuk bagian kisi-kisi filter ke lantai supaya debu yang menggumpal lekas turun.
Bila memang sudah sangat kotor dan diperkirakan telah melewati setahun pemakaian, Carmudian bisa mengganti dengan yang baru supaya asupan udara tetap bersih optimal. Menggunakan sistem pengabutan dengan jenis karburator yqng mana bagi sebagian bikers, motor berjenis karbu merupakan suatu nilai “plus” karena lebih mudah dirawat. Konsumsi bahan bakar yang relatif cukup boros yakni sekitar 1 Liter : 40 Km untuk penggunaan Pertamax (mengingat Vario 110 menggunakan kubikasi mesin sebesar 108.2 cc. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.
Sebelum Beli, Kenali Kekurangan Honda Vario 110 eSP
Mulai dari kemunculan lampu depan LED, membuat pencahayaan lebih terang sekaligus hemat daya. Tersedia pula answer back system untuk memudahkan pemilik mencari kendaraan di lokasi parkir. Meski begitu, Vario 110 eSP punya kapasitas bagasi yang tidak jauh berbeda dari Beat. Fakta itu menjadikan skutik ini sebagai satu-satunya keluarga Vario yang bagasinya tidak muat helm. Tentu ini mempengaruhi tingkat keseringan pengendara mengunjungi stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU). Maklum keduanya dibekali mesin dengan basis sama berkapasitas 108,2 cc satu silinder SOHC berpendingin udara. Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara.
Kelebihan Honda Vario 110 eSP Dibanding Beat
Hanya saja, soal harga, Vario 110 eSP varian tertinggi mencapai Rp 17,575 juta (OTR Jakarta). Ada pula combi brake system (CBS), mengintegrasikan rem depan dan belakang agar pengereman optimal. Lalu dengan banderol tinggi, adakah kelebihan Vario 110 eSP dibanding Honda Beat?
Meski bongsor, tapi jok Vario tetap ramah untuk penunggang yang berbadan mungil. Walau demikian, Vario 110 mampu menampung keperluan pengendara lebih banyak lantaran kapasitasnya mencapai 13 liter. Kelebihan lain, LED mampu membuat sistem kelistrikan motor lebih stabil lantaran voltase yang rendah. Cukup tekan tombol yang ada di remote, maka motor mengeluarkan suara dan lampunya menyala untuk memberitahu keberadaannya.
New Honda Vario 110 PGM-FI. Mesin Turun Kasta, Tambahan Fitur Semakin Banyak ! – ENOANDERSON – Motorbike
Skutik yang diplot sebagai pengganti Vario 110 Karburator MMC (Minor Model Change) ini ternyata mengalami perombakan total pada sektor mesin & mendapat upgrade banyak fitur terbaru…. Menilik tentang Vario 110 Karburator MMC yang telah lama dan sukses mengaspal di Jalanan Indonesia tanpa penyegaran berarti (Kecuali warna & stripping). Memang tak dapat dipungkiri, Sudah saatnya sang suksesor brand “Vario” ini pensiun. Skutik yang terkenal dengan Agnes Monica sebagai Brand Ambassador-nya ini, Mendapat beberapa sentuhan baru di sisi desain tanpa meninggalkan “aura” Vario lawas.
Sementara di bagian Buritan hingga Cover Knalpot, Modelnya mirip dengan Raja Skutik Indonesia yakni Honda Beat FI. *Jujur, EA demen banget desain Headlamp berikut LED-nya New Vario 110 FI, Maknyus Brosist !
Jika sebelumnya Vario 110 MMC menggunakan platform mesin 108cc, Karburator, Berpendingin cairan + Kompresi Tinggi, , maka kini Vario 110 FI menggunakan basis mesin Honda Beat FI yakni 108cc, Injeksi (PGM-FI), berpendingin Udara + Kompresi Rendah. Sejujurnya, EA’s Blog pribadi menilai hal ini adalah “Downgrade”, Mengingat pengalaman menggunakan Vario 110 Techno yang mantap dibawa jarak medium-jauh. Namun jika difikir lebih lanjut, Mesin generasi Honda Beat FI memang perlu diakui lebih mudah & murah dalam hal perawatan, Plus lebih bersahabat dengan BBM Bersubsidi ketimbang mesin berkompresi tinggi milik Vario 110 MMC (*Berdasarkan pengalaman pribadi menggunakan Vario 110 pacar & Spacy “bob” milik EA’s Blog).
Terlebih hal ini merupakan “efisiensi cost” yang signifikan bagi AHM, Lantaran mesin Vario FI common part dengan Beat, Spacy ataupun Scoopy FI…. Bukan AHM namanya bila tak menjejali fitur terbaru di jajaran skutiknya. Terbukti, Penghematan Cost di sektor mesin mampu dimaksimalkan ke dalam fitur terbaru Vario 110 FI.
Yang paling fresh, Sebut saja Headlamp LED yang diklaim lebih terang 80% dibanding edisi sebelumnya, Lebih Irit konsumsi aki dan mampu tahan menyala sepanjang usia Motornya ! Semua hal tadi belum termasuk Rem CBS (Combi Brake System), Gantungan barang yang bisa dilipat, Magnetik Secure Key yang terintegrasi Dengan Kunci pembuka Jok, Bagasi Luas (13 Liter), Plus fitur standar ala Skutik AHM seperti Parking Brake Lock & Side Stand Switch pun komplit dijejali ke Vario 110 FI ini. Sayangnya “Downgrade” mesin di Vario FI ini sedikit mengganjal di hati EA’s Blog, Namun hal tersebut terobati kala seabrek fitur terbaru disematkan ke Vario FI ini. So, Tertarik untuk memboyong si Fashion Alert alias New Honda Vario 110 PGM-FI ini ?
How To Buy Honda Vario 110 FI Tahun 2014, Masih Rp 11 Jutaan
Kini sudah mengusung sistem injeksi namun minus radiator Peminat Honda Vario generasi pertama yang dijual sejak tahun 2006 tergolong cukup banyak. Untuk meneruskan tren penjualan tersebut, Honda merilis Vario 110 FI pada tahun 2014 dengan desain bodi yang tak berbeda jauh dengan kakaknya. Mesinnya pun sudah mengusung injeksi seperti BeAT FI, sayangnya radiator harus ditanggalkan.Dibekali mesin 110 cc PGM-FI, performa yang dihasilkan cukup baik dan hemat BBM. “Kalau masih usia satu tahun perhatikan saja komponen fast moving dan kondisi aki,” tutur Harry, mekanik AHASS 908 PT Murni Putramas yang berlokasi di Jl.
Dan yang paling banyak ditunggu yaitu teknologi ACG Starter yang membuat mesin ketika dinyalakan dengan elektrik starter nyaris tanpa suara.Selain karena sistem bahan bakar injeksi, kondisi aki dinilai penting sebab motor ini sudah mengaplikasi headlamp LED. Lampu jenis ini menuntut arus listrik yang stabil agar tidak ada masalah di kemudian hari.Revisi juga terjadi pada bagasi di bawah jok.
Meski belum helm-in, namun kapasitasnya diperbesar dan bisa untuk membawa barang yang lebih banyak. Agar kondisi motor kembali prima, baiknya langsung lakukan servis.
Buat jaringan bengkelnya sendiri, bisa dilakukan hampir di semua bengkel resmi Honda dan beberapa bengkel umum rekanan Honda, agar perangkat injeksinya dapat ditangani dengan baik dan benar. Buat servis ringan, biaya yang dikenakan hanya Rp 53 ribu.
Sama-Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat atau Vario?
ISS (Idling Start Stop) misalnya, berfungsi menyala-matikan mesin secara otomatis kala posisi statis. Urusan kecepatan ditunjukkan jarum, sementara fuel meter dan odometer berada di layar.
Baik di kiri maupun kanan ada saku untuk menyimpan botol atau uang koin. Tapi, untuk mencari Honda Vario di parkiran padat bakal lebih mudah.
Untuk membuka bagasi juga telah disediakan tombol yang terhubung dengan tuas dan kawat, bukan elektronik. Kalau soal parking brake lock, rem CBS, ACG starter, serta Side Stand Switch, telah tersedia di kedua motor.
Be First to Comment