Kelebihan Vario 110 Karbu 2008

Hal tersebut bertujuan untuk mempermudah dalam urusan administrasi mutasi kepemilikan hingga pembayaran pajak (jika BPKB belum dimutasi/ balik nama). Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya. Menggunakan sistem pengabutan dengan jenis karburator yqng mana bagi sebagian bikers, motor berjenis karbu merupakan suatu nilai “plus” karena lebih mudah dirawat. Konsumsi bahan bakar yang relatif cukup boros yakni sekitar 1 Liter : 40 Km untuk penggunaan Pertamax (mengingat Vario 110 menggunakan kubikasi mesin sebesar 108.2 cc. Menurut bapak, di usia Honda Vario yang menginjak 9 tahun—pada 2017—dan kilometer baru menyentuh 40.000-an artinya “bebek” ini nggak pernah jalan jauh-jauh. Wah boro-boro touring dari Bekasi sampai ke KM 0 Indonesia di Sabang sana, keluar komplek perumahan aja, baru 20 menit langsung pulang lagi.

Merasakan larinya yang nggak gesit tapi bensin tetap boros—full tank Cuma bisa nempuh 25-an KM, saya mendapat pemahaman sekaligus pemakluman dari teman-teman. Sekali lagi Honda Vario 110 karbu wajib juga me-no-lak tua sebab umur segitu itu nggak ada apa-apanya dibanding para pendahulu.

Tarikan awal nggak lemot lagi, asupan bahan bakar full tank bisa menempuh jarak sampai 50an KM—udah termasuk macet-macetan dan berboncengan sama istri. Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro.

Ya, bai anda yang misal berpostur 180, ketika naik motor ini maka dengkul bakal mepet ke setang,dimensinya terlalu kecil mas bro. Point Spec Mesin 4 langkah, SOHC berpendingin udara dengan kipas, silinder tunggal mendatar 108cc Sistem bahan bakar Karburator Diameter × langkah 50 × 55 mm Kompresi 9,2:1 Power maksi 8,22 PS / 8000 rpm Torsi maks 0,85 kgf.m / 5500 rpm Kopling Otomatis, sentrifugal, kering Transmisi Otomatis, V-belt Tanki 3,5 liter Oli Mesin 0,7 liter PLT 185,9 × 67,6 × 105,3 cm sumbu roda 124 cm Jarak terendah ke tanah 15,6 mm Berat 89,3 kg Rangka Pipa, underbone Front Susp Teleskopik Rear Susp Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Front Tire 80/90-14 40P Rear Tire 90/90-14 46P Front Brake Cakram hidrolik, piston tunggal Rear Brake Tromol Pengapian DC-CDI Accu MF 12V-3,5Ah Busi NGK CPR8EA-9 / ND U24EPR9 Starter Elektrik dan kick starter.

Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara. Dengan penyesuaian setelan di komponen pendukung lainnya, penambahan volume udara yang masuk tentu sejalan buat mendongkrak tenaga dari mesin motor. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario.

Daftar Isi

Honda Vario 110 Karbu: Menolak Tua, Ogah Kalah Sama yang Muda

MOJOK.CO – Minimal buat stop and go di jalan perkotaan, Honda Vario saya ogah kalah sama yang muda-muda. Saya nggak tahu mahar segitu worth it atau enggak untuk sebuah matic bekas. Ibarat sebuah perjodohan dari bapak dan kawannya, ya akhirnya saya terima-terima aja ketika ditawarin Honda Vario ini. Soalnya bapak saya udah terlanjur yakin banget kalau si Vario kondisinya masih tokcer. Menurut bapak, di usia Honda Vario yang menginjak 9 tahun—pada 2017—dan kilometer baru menyentuh 40.000-an artinya “bebek” ini nggak pernah jalan jauh-jauh. Wah boro-boro touring dari Bekasi sampai ke KM 0 Indonesia di Sabang sana, keluar komplek perumahan aja, baru 20 menit langsung pulang lagi.

Harga Honda Vario 110 masih Tinggi, Apa Penyebabnya?

Uniknya lagi, harga Honda Vario 110 tersebut terbilang tinggi untuk sebuah motor yang sudah lumayan tua. Meski demikian, peredaran produk yang sempat menyandang status skutik terlaris Honda, tak berhenti begitu saja.

Pasalnya, pada model Honda Vario inilah pihak pabrikan menerapkan sistem pengabutan bahan bakar injeksi.

Dan, selayaknya pula jika Honda Vario 110 injeksi itu dibanderol lebih mahal ketimbang versi karburator.

Tentu saja penetapan harga jual kembalinya itu lebih mahal dari motor bekas kepunyaan kompetitor. Pada generasi pertama dan kedua Honda Vario 110, PT AHM menggunakan mesin SOHC 108 cc karburator.

Tidak dapat dipungkiri, efisiensi bahan bakar masih menjadi salah satu faktor yang dicari masayarakat terhadap sebuah motor. Pihak PT AHM melalui jaringan bengkelnya menjamin spare part Honda Vario 110 akan tetap tersedia dalam kurun waktu 7 tahun. Kendati sudah diskontinu, harga Honda Vario 110 bekas nyatanya masih dipatok tinggi oleh para pemilik maupun penjualnya. Sementara dari sisi layanan after sales, pembeli Honda Vario 110 bekas masih terjamin dengan ketersediaan spare part yang lumayan panjang (7 tahun semenjak diskontinu).

Vario 110 Karbu 2012: Review Harga, Spesifikasi, Kelebihan, dan Kekurangan

Di eranya, Vario 110 karbu ini terbilang cukup menggebrak pasar motor metik entry level di tanah air, pasalnya kala itu hanya Vario 110 karbu yang berani menyisipkan pendingin mesin dengan jenis cairan atau radiator. Nah langsung saja, simak baik-baik beberapa sub bab di bawah ini untuk pembahasan lebih jauh. Soal harga, sebenarnya hasilnya akan sangat relatif dan berbeda-beda tergantung dari mana kita mencarinya. Hal tersebut bertujuan untuk mempermudah dalam urusan administrasi mutasi kepemilikan hingga pembayaran pajak (jika BPKB belum dimutasi/ balik nama). Vario 110 dibekali dengan mesin berkubikasi 108.2 cc pada 1 silinder tunggal berjenis 4 langkah, bercamshaft SOHC 2 katup, dan berpendingin cairan untuk mesinnya. Vario 110 karbu terbilang memiliki kelebihan tersendiri yang membuat ia masih dicari-cari hingga sekarang.

Ulasan Motor Honda Vario CW 110 FI

Akhirnya setelah memiliki cukup uang untuk membelinya, sudah tidak menemukan vario cw 110,yang ada justru model terbaru vario cw 110 f1,mula mula agak ragu karena katanya harga nanti murah,terus karena injeksi susah,karena harus pakai pertamax;Ternyata setelah diberi penjelasan tidak ragu lagi memilihnya…dan saya membelinya di dealer Garuda Jaya Motor Srono.Setelah inden 1 bulan motor itu akhirnya sampai di tangan. Kelebihan vario cw 110 f1 dengan motorku sebelumnya,lebih enak,lebih nyaman,dan saya tidak merasakan capek sama sekali,apalagi kalau hujan,sepatuku tidak lagi belepotan kesemprot air hujan lawan pengendara motor ataupun mobil.Kekurangannya,kalau malam hari lampu depan gak bisa fokus di tengah,karena cahayanya menyebar kekanan kiri.Walaupun sekarang bagasi lebih luas,tapi saya lebih suka bodi Vario cw 110 yang lama,karena ramping.Tapi untuk fitur depan saya lebih suka yang vario cw 110 f1,karaena lebih aerodinamis.Yang jadi pertanyaan saya,”Apakah vario cw 110 f1 menggunakan mesin beat,dan hanya diberi cassing dan tulisan Vaio cw 110 f1 begitu saja?Karena teman saya tidak jadi beli,katanya mesinnya sama dengan Beat,dan hanya diganti tuisan saja. Vario 110 FI: skutik 108cc injeksi paling liar dulu pas saya baru beli, rasanya 0-40 kph cuman 3 detik kalo buka throttle 1/3, dan kadang gak bisa ngimbangin traksi nya. tapi pengalaman yang sekarang, setelah ganti knalpot, mainin throttle setengah saya bisa nyampe 80 kmh, abis itu udah ngeden :’D faktor roller -3 gram.

saya termasuk orang yang bawanya… ya kadang gak mikir nyawa 🙁 jadi gitudeh, mika pecah dan AHM bisanya cuman satu set sama reflektor nya. btw kalo diadu sama sodaranya dengan modifikasi yang serupa, saya bisa kalah di perjalanan panjang atau adu akselerasi karena kompresi Vario CW yang lama gede banget, mirip kompresi CB150. mulanya saya mencari motor skuter yang mungil tapi tangguh lalu terpikir tentang honda beat,tapi ada sedikit keraguan karena sudah beberapa kali membeli skuter matik bahkan dari produsen motor selain honda,rata-rata punya kekurangan di suspensinya yg cuma 1 dan tidak kuat untuk membawa orang2 yg bertubuh besar. pokoknya gak salah deh aq milih motor ini, secara, semua anggota keluarga saya menikmati peformanya.

new vario fi Saya pertama kali lihat iklan di tv saya langsung tertarik dan ingin membeli motor honda new vario fi..sampai pada akhirnya saya bisa memilikinya..sejak kurg lbih pmakaian tidak ada kendala..cuma ada sdikit kekurangan..pas waktu mesin dalam keadaan langsam koq suara mesin nya kdengeran ngletek..apa itu normal atau tidak..soal nya saya suka kalo suara mesin yg halus..untuk konsumsi bhan bakar nya ok banget untuk kantong pekerja sperti saya..tarikan gas spontan..tapi untuk slebihnya ok..trima kasih Apakah ulasan ini membantu anda ? vario 110 fi esp mantap Secara tarikan, oke speed mantap, lampu led bisa di setel kertas atau kebawa, untuk pemakaian irit broo dan tentunya keren banget klo dipasang velg 17.. Sukses honda. Bunyi suara kletek2 Saya bru beli mtr honda vario 110 fi 2016.. bru 3 hari pakai bunyi kletek2 dan saya langsung klam ke dealer LANCAR HONDA GALUR jakarta pusat.. dan setelah di cek.. dr pihak kepala mekanik memang ada kendal di mesinnya.. dan harus di inapkan selama 3 hari kerja.. sya berusaha untuk bertanya ke pda kepala mekanik. Sementara kampas kopling sampe sekarang km41000 (jul 2018) belum pernah diganti dan hanya metode amplas saja.

Vario ini rawan getar ketika cvtnya sedikit mulai rewel, tapi hanya di amplas saja sudah beres. Saya beri nilai 7/10 untuk pengalaman berkendara dengan vario selama 4 taun lebih Apakah ulasan ini membantu anda ? Tapi setelah berjalan sekitar 4 bulan saya merasakan getaran seperti meraung raung di kecepetan kisaran 40-60 km/jam.

Dan jga saya merasakan apabila motor dingin trus kita bepergian dgn boncengan 2 orng nah kemudian setelah berjln ckp jauh, orng yg d bonceng turun dan tinggal si pengemudi sendiri diatas motor.

Kemudian pas brjln kmbali saya merasakan tarikan ato gas motor menjadi berat dan cvt terasa seperti bergetar halus, tapi di saat kita berenti lumayan lma gejala seperti itu hilang. jujur saya tertarik dengan fitur nya (Desain, lampu depan led, kunci jok terhubung dengan kunci kontak, tombol remote, bagasi luas, rak depan luas, combi brake systim, gantungan barang model baru).

Handle Rem Depan motor agak keras.. dan apabila mengerem akan bunyi berdecit kayak tikus.. begitu jg dengan handle rem belakang bunyi kayak tikus kalo mengerem.. Bahan plastik untuk bodi motor yg sueeepppeerrr tipis.. sudah menjadi rahasia umum kalo motor matic honda menggunakan plastik tipis.. jd tolong perlu diperhatikan.. konsumen nanti yg rugi dan akan beralih ke produk kompetitor..

Selain bunyi berdecit kayak tikus saat pengereman.. pada saat mau mengerem mendadak motor ku jg akan mati.. sdah konsultasi lg ke ahass.. katanya perlu ganti busi.. ok lah udah di ganti busi tp kok masih sring mati yah.? Itulah sedikit keluhan dari saya tentang Vario 110 FI.. Apakah ulasan ini membantu anda ? pengalaman tentang vario 110 fi Pertama melihat motor ini dari segi tampilan membuat saya tertarik untuk membeli. Saya pun membawa motor ke bengkel AHASS terdekat setelah dideteksi kerusakan pada ECM.

Sekitar 3 minggu baru dikabarin bahwa saya harus membayar setengah dari harga ECM tersebut. suara menggelitik pada vario 110 fi pertama beli matic honda vario 110 fi untuk konsumsi bahan bakar dan akselerasi sih ok, cuma yang bikin kurang nyaman adalah suara yg menggelitik yg bila mesin semakin panas maka suara nya semakin keras udah beberapa kali berkonsultasi ke bengkel ahm tapi mekanik nya pada bingung Apakah ulasan ini membantu anda ?

Sebelum Beli, Kenali Kekurangan Honda Vario 110 eSP

Mulai dari kemunculan lampu depan LED, membuat pencahayaan lebih terang sekaligus hemat daya. Tersedia pula answer back system untuk memudahkan pemilik mencari kendaraan di lokasi parkir.

Meski begitu, Vario 110 eSP punya kapasitas bagasi yang tidak jauh berbeda dari Beat. Fakta itu menjadikan skutik ini sebagai satu-satunya keluarga Vario yang bagasinya tidak muat helm.

Tentu ini mempengaruhi tingkat keseringan pengendara mengunjungi stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU). Maklum keduanya dibekali mesin dengan basis sama berkapasitas 108,2 cc satu silinder SOHC berpendingin udara. Hanya saja, bobot total yang lebih berat dari Beat, setidaknya membuat keunggulan itu tidak terlalu berarti saat diajak berkendara.