Untuk tipe Vario 110 eSP mengusung tema Elegan dan Trendi. Teknologi pengereman Combi Brake System dimana dengan menarik tuas rem kiri maka rem belakang dan depan dapat berfungsi dengan optimal dan bersamaan.
Terdapat Answer Back System yang berfungsi sebagai alat untuk mempermudah mencari posisi sepeda motor pada saat parkir. Kapasitas tangki bahan bakar yaitu 3,7 liter tetapi belum Helm-In.
Teknologi pengereman Combi Brake System dimana dengan menarik tuas rem kiri maka rem belakang dan depan dapat berfungsi dengan optimal dan bersamaan. Terdapat Answer Back System yang berfungsi sebagai alat untuk mempermudah mencari posisi sepeda motor pada saat parkir.
Bagasi serba guna dapat menampung beban maksimum 18 liter dan sudah Helm-In. Vario 110 eSP Vario 125 eSP Vario 150 eSP Kapasitas mesin 110 CC Kapasitas mesin 125 CC Kapasitas mesin 150 CC Menggunakan CBS dan ISS (untuk tipe Vario 110 eSP CBS ISS dan Vario 110 eSP Advance CBS ISS) Menggunakan CBS dan ISS (untuk tipe Vario 125 eSP CBS ISS) Menggunakan CBS dan ISS Terdapat Answer Back System (untuk tipe Vario 110 eSP CBS ISS dan Vario 110 eSP Advance CBS ISS) Tidak terdapat Answer Back System Terdapat Answer Back System Lampu depan sudah menggunakan LED Lampu depan sudah menggunakan LED Lampu depan sudah menggunakan LED Kapasitas bagasi 13 liter dan belum Helm-In Kapasitas bagasi 18 liter sudah Helm-In Kapasitas bagasi 18 liter sudah Helm-In Kapasitas tanki bahan bakar 3,7 liter Kapasitas tanki bahan bakar 5,5 liter Kapasitas tanki bahan bakar 5,5 liter
Perbandingan New Vario 125 2015 vs Vario 125 lama (Techno)
Pada bagian front cowl misalnya, New Vario 150 kelihatan lebih meruncing dan tipis dengan adanya reposisi aki motor yang dipindah ke dek bawah. Modifikasi sektor sasis ini membuat bobot New Vario 125 2015 sedikit lebih ringan.
Perbedaan Mesin All New Honda Vario 125 eSP dan Vario 125 Lama
Tidak hanya itu, All New Honda Vario 125 eSP juga di klaim lebih irit daripada versi yang lama. Walaupun perubahannya di ruang bakar tidak signifikan, tapi ada beberapa yang membuat performannya lebih baik. Selebihnya adalah penyempurnaan minor seperti seal silinder head dan pipe inlet yang telah dilengkapi dudukan O-ring.
Nih dia striping baru Honda Vario 125 versi 2014..!!
Jika dilihat sekilas, mungkin agak susah bagi kita mencari perbedaan antara versi lawas dan yang baru. Namun jika mzbro sudi melototin secara teliti….barulah kita tahu, bahwa striping mempunyai campuran warna berbeda. Selain itu…untuk versi anyar, handle besi atau behel belakang disepuh hitam doff bukan glossy.
So…jangan heran jika dealer kedepan tidak memberikan opsi versi non combi brake system karena pabrikan memang sudah menghapus varian ini.
Update Vario 125 FI 2014, Warna Baru + Combi Brake System Jadi Fitur Standar!
Meski hanya sebatas penyegaran minor, Namun ternyata masih ada yang baru di Vario 125 ini lho. Vario 125 eSP adalah salah satu jajaran skutik AHM yang tergolong sukses dan masih diproduksi sampai 10 tahun masa baktinya.
Skutik yang akrab disebut Vario WTF ini, Pada 2014 mendapat penyegaran berupa penambahan kelir warna baru.
Tak hanya bermain di warna & grafis saja, AHM juga menjejali Vario 125 dengan fitur terbaru yakni Master Rem CBS (Combi Brake System) sebagai fitur standar di semua tipenya.
Namun kini AHM membuka diri untuk menyematkan Combi Brake System ke semua Type Vario 125 PGM-FI sebagai standard. Warna Baru Vario 125 CBS ISS : Futura Brown Pilihan Warna Vario 125 CBS ISS Lainnya : Nitro Blue, Vigor Black, Razor White & Bionic Red (detail opsi warnanya di akhir artikel)
Dengan update warna baru, Plus tambahan fitur Combi Brake System membuat Vario 125 PGM-FI semakin layak untuk berjibaku di kancah Skutik 125cc Tanah Air yang kini semakin padat diisi berbagai produk berkualitas. Hmmm, , , Harapannya, semoga AHM cepat menghadirkan kakaknya yakni Vario 150 yang sudah ditunggu-tunggu.
Perubahan Honda Vario Dari Masa ke Masa
Kiprahnya sangat populer dengan konsumsi BBM efisien, model maskulin dan beberapa pilihan kapasitas mesin. Tapi jauh sebelum itu, ia memiliki perjalanan panjang sejak pertama kali mengaspal di 2006. Kelahiran honda Vario 13 tahun silam, tak lain untuk melawan Yamaha Mio, yang kala itu menjadi raja matik di jalanan Indonesia.
Mengingat penjualannya sangat besar, Honda perlu menghadirkan Vario dengan rancang bangun yang lebih menarik. Mengadaptasi lampu terpisah, garis bodi mengotak, serta dimensi yang lebih besar dari Mio. Para kaum lelaki yang merasa kekecilan naik Mio, jadi punya pilihan untuk beralih pada skuter matic pertama Honda ini. Headlamp model terpisah masih dipertahankan, namun garisnya lebih meruncing dan panjang ke atas. Nah, urusan pengereman, Honda mengenalkan teknologi Combi-Brake System (CBS) untuk pertama kalinya di generasi kedua.
Sistem ini bekerja dengan memadukan rem depan dan belakang yang beraksi secara bersamaan. Saat ingin menyalakannya, tak perlu menekan switch starter lagi, cukup tarik gas dan motor otomatis menyala. Merespons ragam pilihan skuter matik 150 cc pabrikan lain, Honda kembali “mengeksploitasi” Vario dengan menambahkan varian 150. Ubahan tersimak pada bodi yang jauh lebih sangar, dengan aksen mengotak di setiap sisi.
Cukup tekan tombol di remote kunci, maka motor langsung berbunyi dan lampunya menyala. Sementara di bagian depan maupun belakang, sudah menggunakan bohlam LED dan memiliki DRL. Namun di depan, disc brake dan kaliper menggunakan merek Tokico yang diklaim feedbacknya lebih empuk.
Be First to Comment