Sejak saat itu penjualannya melesat serta menjadi salah satu skutik yang banyak dipilih oleh masyarakat. Sosok Honda Vario dibuat jauh lebih modern, dan menjadi salah satu pilihan motor penunjang aktivitas sehari-hari.
Beda dengan kompetitornya saat itu, ia sudah menggunakan mesin berpendingin cairan, parking brake lock dan side stand switch. Tapi, di generasi ini pabrikan untuk pertama kalinya memperkenalkan sistem pengereman CBS (Combi-Brake System).
Sistem pembakaran juga berganti, dari karburator menjadi injeksi, yakni PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Efeknya energi jadi bisa termanfaatkan secara maksimal, serta tidak ada yang terbuang percuma.
ACG starter juga menjadi dasar dari pengaplikasian fitur Idling Stop System (ISS) di Vario 150.
Honda Vario 160 Cukup Diisi Pertalite
TRENOTO – Memiliki Research Octane Number (RON) lebih tinggi, Pertamax menjadi Bahan Bakar Minyak (BBM) yang direkomendasikan sejumlah pabrikan, tak terkecuali Honda Vario 160. “Untuk spesifikasi Honda Vario 160, di buku pedoman pemilik sudah diinformasikan bila motor ini memiliki kompresi tinggi, yakni 12:1. Secara lebih detail Reza menjelaskan, sistem injeksi yang disematkan pada Honda Vario 160 sudah cukup canggih. Itu akan memberikan feedback ke ECM (Engine Control Module) sehinggga mampu menyesuaikan output pada mesin,” ujarnya.
Be First to Comment